1000 ニンジャ

小柄で腕が短いのでツーリング等の長距離走る場合はハンドルがもう少し内側に絞れればと思います。 他にもKIBSではシフトダウン時の過度なバックトルクにも対応し、リアブレーキを使った微細なコントロールと、コーナリング中にブレーキングを行っても車体が急激に起き上がらないコーナーブレーキコントロール機能を備えています。

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1000 ニンジャ

僕が勝手に想像していた「ニンジャ1000の理想の進化形」が、そのまま現実になって登場したからだ。

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1000 ニンジャ

5 ホイールリム形状(後) MT MT ホイールリム幅(後) 4. 3インチのフルカラーTFT液晶を採用し、背景色の選択のほか画面の自動調光機能を備える。

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1000 ニンジャ

乗り手は余計なことを考えず、純粋にライディングに集中できるのだ。

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1000 ニンジャ

2014年1月に「Ninja650」をカラーチェンジ。 リッタークラスのマシンを家から引っ張り出すのは面倒だな、と感じるライダーも少なからずいると思うが、このマシンはそんな気分を吹き飛ばし「早くまた次に乗りたいな」と思わせてくれるはず。

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1000 ニンジャ

マーケットコードはZX636EDF。

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1000 ニンジャ

SSは腹が邪魔で無理ですが何とか乗れそうなニンジャ1000にしました。 ですが、峠レベルの速度では殆んど腕です。

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